最前線丨再度被約談的滴滴,必須在合規性和運力上做個選擇了


滴滴再次因為安全問題被約談。

6月14日,上海市交通委員會執法總隊緊急約談滴滴出行。前者對滴滴提出6條網約車平臺合規化提出了嚴格要求:.包括在6月底前全面自查統計梳理平臺內無網絡預約租車資質的注冊車輛并作清退;對前期被查獲并預警的黑名單中的不合規人員和車輛一周內立即清退等。


此次約談緣于6月13日的一起事故。彼時,一輛滴滴非法網約車在上海靜安區延安西路一路口被執法人員要求停車檢查,隨后不配合檢查并闖關逃逸,過程中致使四人受傷,其中包含一名交通執法人員。

滴滴已經在安全合規化上有所行動,比如查驗司機犯罪記錄、三證,在出車前對司機進行隨機人臉識別等等。對此,乘客最直觀的感受是:上下班高峰期、極端天氣和凌晨時打車比以前更困難了。

盡管如此,滴滴在上海的“all in安全”進行得并不徹底。

上海此前發布的網約車新規盡管對所使用的汽車軸距放松了要求,但對司機滬籍滬牌的要求依舊沒有放開。在北京、上海、深圳等一線城市,愿意當出租車/網約車司機的本地人不多,那些“不合規”的外戶籍運力,往往是接單最積極的全職司機。

據滴滴以往提供的數據顯示,在上海已激活的41萬余名司機中,只有不到1萬名司機擁有本地戶籍。如果按照新規細則,剩余的40多萬名司機屬于被清退的對象。

即使在輿論質疑最嚴重的2018年,檢查組四次入駐檢查之后,滴滴上海公司才僅封禁4.3萬個背景審查不合格、三證驗證不通過、車輛信息有瑕疵等人員、車輛。

再次成為眾矢之的的滴滴,必須在安全性和運力上做出一個選擇了。如果將不合規的運力都清除掉,僅存極少數合規的司機,那么滴滴原本打車難的現狀將更加雪上加霜。因此,滴滴如果還想在上海繼續做下去,除了配合監管規定,對提升其安全運力也提出了更高的要求。


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